成都将完善租售并举住房体系 实现人民群众住有所居

　　未来的公园城市将会是怎样的?以天府绿道串联生态区、公园、小游园、微绿地，构建五级绿化体系。规划区域级绿道1920公里、城区级绿道5380公里、社区级绿道9630公里，总计16930公里，是目前全国规划最长的绿道系统，也是城市最优质的生态资产。增加城市公园、小游园和微绿地。“300米见绿，500米见园”，做到“推窗见田、开门见绿”，实现“绿满蓉城、花重锦官、水润天府”的胜景。

　　在城市风貌与特色上，形成“透风见绿、簇群错落”的城市空间秩序。构筑29条观山视域廊道，再现“窗含西岭千秋雪”胜景。

　　成都的新总规，将公园城市的打造、生态价值的考虑，贯穿在整个成都的城市规划之中。更在战略定位中，明确提出要建设“美丽宜居公园城市”。这也是成都新总规中有别于北上广的不同定位。事实上，纵观国际大都市的远景规划目标定位，“可持续发展”“宜居”是共同的主题。比如，伦敦提出的“可持续的城市、健康的城市、繁荣的城市、世界的城市”，纽约提出的“更绿色、更美好的纽约”，东京提出“幸福市民之都、纤维城市”，新加坡的“一个高品质的宜居都市”，悉尼的“生态、国际化、网络化都市”……

　　生活，就离不开生态。而生态，决定了城市生命力。绿色，在成都看来，并不仅仅是生态环境，更是新的消费场景，新经济动能。落实城市均衡协调，引导成都发展惠及城乡群众。代表委员们提出的乡村音乐特色旅游小镇、新型农民、立体绿化等新概念令人眼前一亮，产业质量品牌区、振兴文创基地、全国乡村振兴示范区等新提法令人脑洞大开。让人看到的是乡村振兴的实施路径更为宽阔，绿色发展的前景更为立体。总长近17000公里的天府绿道建设，设计的是成都人未来的一种美好生活样式。

　　成都的雄心

　　打造联通亚欧、畅达全球的枢纽体系

　　在“五中心一枢纽”国家中心城市核心支撑功能的强化上，成都的雄心是要打造联通亚欧、畅达全球的枢纽体系，坚持空铁并重、两港联动、多式联网。

　　加快建设天府国际机场、扩能双流国际机场，构建国际航空枢纽，客运能力达1.5亿人次/年。其中天府国际机场规划客运能力9000万人次/年，2019年建成一期工程，客运能力达4000万人次/年。这一数据是什么概念?相当于再造2个双流机场。2017成都双流机场旅客吞吐量4980万人次。

　　新总规还提出“四铁融合”。通过蓉欧快铁、出川高铁、成都平原铁路公交化和市域地铁深度融合，支撑联通亚欧的国际门户枢纽城市建设。通过“两纵一横”融入国家高铁网络，构建“148”高铁圈，实现成渝城市群内1小时可达，到西安、昆明、贵阳、武汉等“1+ 8”中西部城市4小时可达，到北京、上海、广州等国内主要城市8小时可达;通过城际铁路、国铁公交化运营线路及市域铁路，构建“1+7”成都平原城市群1小时交通圈;市域内规划37条共1696公里城市轨道线网，构建全市半小时交通圈。

　　这就意味着，成都人的活动半径越来越大，大到距离北上广只有8小时的距离。

　　值得注意的是，“轨道+公交+慢行”三网融合的绿色交通系统的构建，在新总规中也被提出，“至2035年，绿色交通分担比85%，其中公交出行分担率占机动化的70%，轨道出行占公交的80%。”

　　“这次的总体规划，用了新的眼光，站在新的高度，因此质量更高，更公平，也更可持续。”中国建筑规划设计师刘卫兵认为，古有以成都为起点的南方丝绸之路，打通蜀经云南出外域的国际交通线。而新一轮的总规中，成都也就如何以一个更高的姿态出现在国际视野，将历史文化和现代文明相互融合，配置国际资源，重新焕发它作为一个国际大都市的活力作出了部署。让成都以一个更新更高的姿态出现在国际视野中。